21 mai 2013

Midship, en Mayenne, la Bérézina :-(

Ce fut un dur WE ! 

Et pourtant j’avais essayé que tout ce passe bien, un essai de navigation avait eu lieu sur la Seine et mis à part un problème de pompe alimentaire tout c’était bien passé.



Philippe avait travaillé d’arrache-pied pour que la cheminée soit prête et équipée de son gros sifflet.
Midship, prêt pour le départ avec son nouveau taud

 Arrivée à Entrammes, je me suis trompé de rive et j’ai du faire demi-tour avec la remorque dans un parking très étroit, et avec un ensemble de plus de 12 m de long, j’ai plié la plaque d’immatriculation dans un talus, j’aurais du me douter que ce n’était que le commencement!

Puis mise à l’eau, qui c’est bien passé.

Le lendemain, le temps de tout charger et de lancer la mise en chauffe, je suis déjà en retard, Isabelle se propose très gentiment de m’accompagner pour s’occuper de la chauffe, car Midship seul ce n’est pas encore possible (peut être après quand la barre à roue et la deuxième porte de foyer seront installées).

Donc départ en remarque tiré par Louisiane.

Et à partir de là tout a commencé à mal se passer !
  • Pas moyen de monter en pression 2 bars max
  • Fuite au niveau du commutateur de purge
  • Lancement très difficile de la machine
  • Cognement sourd
  • Pompe alimentaire ne fonctionne pas selon le mano 
  • Pas de vide en mode condensé
  • Déconnexion de la pompe de cale et l’eau monte!
On arrête tout, et on essaye de résoudre les problèmes l’un après l’autre!
  • Remise en fonctionnement de la pompe de cale
  • Isabelle remarque qu’une des vis sans tête de la fixation du couplage arbre/machine c’est desserrée et cogne contre le bâti, la tête est bien matée, mais on finit par arriver à la bloquer.
  • La vis du commutateur de purge c’est aussi desserré, d’où les fuites,
  • Il restait un peu d’eau et de cendres dans le cendrier, le voyage en a fait une jolie boue qui a bien colmaté la grille, après un bon nettoyage et quelques morceaux de flambant polonais la pression remonte normalement.
 Midship se met à naviguer correctement et nous semons François qui surveillait Isabelle de près.


 Toutefois la pompe à eau ne fonctionne toujours pas et la pompe manuelle devient vite fatigante, j’essaye de voir s’il n’y a pas un problème de purge et je finis par en trouver un, mais je ne suis pas sûr que tout soit réglé.

Je m’aperçois que les goupilles de l’axe qui permet l’entraînement de la pompe à vide sont cassées nettes qui explique l’absence de vide, je repasse en mode Puffer.

Et puis tout à coup la machine se bloque, impossible de la relancer, en essayant de la relancer  avec une clé sur le volant, je me prends un violent retour de manivelle dans la main qui se mets à saigner partout, Isabelle, parfaite, me fournir ce qu’il faut pour tenir jusqu’à la prochaine écluse.

Et je dois dire que la j’ai eu un vrai coup de blues, avec le tillac plein de sang et d’huile, cette foutue machine qui ne voulait rien savoir et me dire que j’allais gâcher le WE de Martine, Marie-Do et Philippe....

Et François qui nous a rattrapés nous reprend en remorque
Et l’on finit à la godille, au point de rendez-vous du déjeuner, et bien sur la chaudière qui n’arrivait pas à monter n'arrive plus à redescendre !
Mise à jour en cours