RESTAURATION
D'UNE CHALOUPE A VAPEUR
DE 18 PIEDS DE LONG
29 octobre 2008
Chaudière: passage à l'ère industrielle
Nous avons profité de la présence de François lors du test des deux machines aux Chanteraines pour retravailler sur notre design de chaudière.
Décision a été prise ce matin de continuer à maquetter autour de l'ébauche déjà réalisée.
Les trois autres corps de chauffe partent en soudures ce soir, en regardant les photos qui suivent vous rendrez bien compte de l'ampleur du travail déjà réalisé, et pour la plus grande part par Philippe !!
Un Kit près à souder :-)
3 kits prêt à souder !!
Ça commence à être vraiment impressionnant, et quand elles seront terminées, je vous laisse rêver!
Marc André nous avait mis en chauffe une de ses petites merveilles pour réaliser le test de la machine de la Vigie et celui de mon 6A.
Le dernier test de celui-ci s'étant mal passé, la vapeur de la loco étant très chargée d'eau, nous n'avions probablement, pas assez purgé, résultat la goupille de sécurité sur la tige de bielle du cylindre haute pression avait cassée net :-(
Heureusement Philippe, avait tout remis d'aplomb avec le brio que tout le monde lui connait ;-)
Donc ce matin là, ma petite merveille attendait sagement son tour, pendant l'essai du White & Sons
Pour éviter de retrouver les mêmes problèmes, j'avais installé une vanne en entrée machine et une vanne de purge!
Installation sur le bâti, mon stress commence à monter !
Raccordement à la loco
Dernières vérifications avec François
Première purge et mise en chauffe
Essai de démarrage
Rien à faire, ça ne tourne pas! François a beau essayer de tourner le volant, cela parait bloqué, comme si l'usinage était trop bien fait, pas assez de jeu! et dès que cela commence à dilater, impossible de tourner!
On essaye tout, mais rien n'y fait.... et là je commence à me décourager.................. :-(
Et puis je me souviens de ce que m'avait Geoff, le constructeur de la machine, pour démarrer déserrer les presse-étoupes, puis une fois la machine lancée les resserrer doucement!
Trop dur à la main, donc à la pince en attendant de se faire la clé à ergots adéquate
On réessaye, maintenant que tout tourne librement :-)
C'est parti:-) quel soulagement et quel bonheur! une vrai horloge bien silencieuse, tous mes respects à Geoff, le constructeur, pour cette superbe réalisation !
L'inversion de marche se passe sans problème et de manière très souple
Je passe les commandes à Manou, mon dernier garçon
on ne s'en lasse pas!
Malheureusement, et face à la foule des admirateurs éblouis, il faut bien finir par s'arrêter !
Dimanche après midi, j'ai terminé la découpe des tillacs et des étagères du coffre arrière, ça n'a l'air de rien, mais c'est pourtant très long!
Etagère en ctp, il me reste à prévoir des bordures en chêne
La même avec le tillac
l'autre coté ;-)
Je vais pouvoir tout fixer, et mettre le pont, on peut aussi voir que les supports d'étagères serviront également à fixer l'extrémité arrière des bancs.
Il me reste juste à passer un coup de peinture à l'intérieur du coffre et à résiner les pièces neuves.
Le chantier: Il se fait un peu vide depuis que le bateau de Jean-Luc est parti pour le prologue de la course Bouvet Rame Guyane
Un des objectifs du jour, valider les emplacements machine et chaudière dans Midship
Sortie du 6A du coffre de mon Espace
Et sortie du corps de chauffe de celui de Philippe
Heureusement que Jean-Jacques nous a trouvé cette chèvre;-)
La machine posée sur un bâti provisoire
Pour le fun, nous avons équipé le corps de chauffe d'un des niveaux d'eau
Pascal vérifie le calage
Et voila le travail
La machine est inclinée vers l'arrière, pour aligner son axe avec celui de l'arbre d'hélice
On y est presque!
Pendant ce temps la François et Bruno sont au chevet de la Vigie et réfléchissent à la position de la barre à roue
Tandis que Philippe, toujours lui! en soude le bâti machine
Pascal, lui s'est attaqué à la tache ingrate de me débarrasser du reste de la sortie du Stuart à pétrole qui équipait Midship
à la meuleuse
et au burin
dernières élucubrations sur le casing de la chaudière
en essayant d'intégrer, les nombreux et avisés conseils prodigués par François durant la matinée.
La journée se termine avec une visite de Jean-Jacques, et la découpe de panneau de Sapelli, que Philippe va me refendre, pour que je puisse faire l'habillage de mes coffres avant et arrière
ca serait beaucoup plus pratique avec une scie circulaire à main!
3 kits prêt à souder !!
Ça commence à être vraiment impressionnant, et quand elles seront terminées, je vous laisse rêver!
3 kits prêt à souder !!
Ça commence à être vraiment impressionnant, et quand elles seront terminées, je vous laisse rêver!
