18 avril 2012

On vernit

Pour éviter de passer des heures à nettoyer les cuivres de la chaudière, j'ai décidé de vernir toutes les pièces en bronze ou laiton.


Après quelques heures avec le chiffon, le Mirror et l'Eau Japonaise
 j'ai attaqué le vernis, ayant déjà eu des déboires avec des vernis en bombe, j'ai investi dans un produit qui devrait être de bonne qualité puisqu'il vient de chez un fabricant bien connu des restaurateurs de voitures anciennes
Le mode d'emploi est simple, une couche au pinceau ou au pistolet
Après 3 jours de séchage, un passage de 4 à 5 min au four à 180 °C
Pièces passées au four
Pièces à passer au four
J'en ai profité pour repeindre mes plaques de signalisation

11 avril 2012

6A derniers détails

Les biellettes de commande de la pompe à air passaient un peu près de bâti, Georges les a ajustées à la fraiseuse
Puis c'est le remontage
 le jeu est correct
il reste une deux clavettes à remettre et surtout à régler correctement les tiroirs, je vais, pour cela,  solliciter l'aide de François

08 avril 2012

Démontage de la chaudiere

Samedi 6 avril à Sèvres

Je retrouve Tanguy, qui m'a gentiment proposé son aide pour la rénovation de la chaudière.

Au programme, remplacement des vannes qui fuient et modification de la position du niveau d'eau coté chauffeur, ajout d'un deuxième manomètre, également coté chauffeur.

Nous nous rendons compte rapidement que pour pouvoir changer le vannes il va falloir démonter les deux façades.

Première piste d'amélioration pour les futures chaudières, la possibilité de démonter tous les accessoires de l'extérieur

Comme je vous l'avait dit dans le précédent post, un des manchons s'est cassé au démontage au ras de la nourrice :-(
 il va falloir prévoir quelques réparations au niveau des isolants quand il a fallu les déplacer
 l’accès au branchements des niveaux d'eau est difficile
 la dernière vanne est la plus difficile à atteindre
 à poil !

 il faut retirer le cendrier pour accéder aux vis de la façade
Changement d'orientation des prises de niveau pour le mettre à gauche, il va également falloir percer une prise vapeur pour le manomètre supplémentaire

Quelques traces de rouille dans la cornière du bas, elles sont due aux infiltrations d'eau, lors de l'extinction des feux, il va falloir prévoir quelques trous pour l'évacuation, reste à percer les passages pour le niveau à gauche.
Ce démontage nous également permis de se remettre en mémoire le travail exceptionnel de Philippe, dans cette réalisation !

07 avril 2012

Seagull



Cela faisait longtemps que j'en rêvais...
Il avait bercé mon enfance sur le cotre de mon père...
un Seagull :-)

J'avai même prévu le coffre avant de Midship pour en loger un, on est jamais trop prudent lorsque l'on navigue en mer, il vaut mieux avoir de quoi revenir en cas de soucis, même si chacun sait que cela n'arrive jamais !  ;-)


Donc grâce à Eric qui en possède déjà un et qui connaissait quelqu'un qui en vendait un, me voila aujourd’hui, l'heureux propriétaire d'un 4 Cv arbre long,  que je vais avoir grand plaisir à remettre à neuf :-)


Encore merci à Eric qui a, en plus, du le transporter à bout de bras sur plus de 600 m!







(Demain vous aurez les photos du démontage de la chaudière effectué aujourd'hui avec Tanguy)

02 avril 2012

Travaux du dimanche 1 avril

J'arrive à Sèvres vers 13h, après un bref passage chez Philippe, et visiblement j'arrive au bon moment puisque Pascal est en train de faire griller des saucisses


 Petit casse croute au soleil avec Pascal et Jan-Luc
 Mon objectif du jour est de commencer à démonter la chaudière, je dois changer toutes les vannes achetées chez Johnson Valves, car elles ne sont pas étanches et cela m’empêche de passer le test de contrôle de l'Abv !
 mais avant d'attaquer, j'admire le travail de mes deux compagnons de chantier, Pascal au ponçage de la coque de son Turbo 13, un vrai miroir
 et Jean-Luc aux finition de son Haven 12 qui sera mis à l'eau le 15 avril prochain



 mais revenons à nos moutons, démontage du toit et examen des travaux à réaliser
 ayant oublié ma grosse clé à molette je ne peux que commencer, en démontant un des deux adaptateurs de la nourrice principale, premier problème, il casse net dans la nourrice au premier coup de clé sans forcer :-(
 
il va falloir que je démonte les flans pour avoir un accès plus pratique