27 juin 2011

Mise à l'eau

Samedi à Sèvres

je profite de la présence de nombreux membres du club, venus fêter la fin de la saison autour d'un barbecue, pour remettre Midship sur sa remorque.
Guy mouline sec
Puis descente sous la grue
et mise en place des sangles qui ne sont pas assez larges, mais on s'en contentera
Une fois suspendu, je regrette de n'avoir pas attaché les sangles entre elles!
Mais tout se passe correctement


Plus  qu'un mètre
Et il flotte, à priori pas de voie d'eau, à part la prise d'eau pour le refroidissement du condenseur que j'ai oublié de fermer !
heureusement elle est un peu en hauteur et sur l’arrière et je peux quand même voir que le reste parait normal
Une fois ressorti de l'eau, je vois qu'il y a encore quelques petites fuites qui devraient disparaitre après quelques jours dans l'eau, pour le vérifier le bateau est stocké avec un peu d'eau douce à l'intérieur.

20 juin 2011

Labelisation BIP

Midship viens de recevoir le label BIP "Bateau d'Interet Patrimonial"
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Midship est le deuxième bateau de l'Abv à obtenir ce label, après Ondine qui nous a ouvert la voie

Voir ici pour des explications sur le label BIP.

19 juin 2011

Dimanche de mi-juin à Sèvres

 Dimanche à Sèvres, avec un coup de main de la Vogalonga, 
Midship retrouve son sens normal, j'attaque tout de suite une couche d'huile de finition sur toute les parties bois
L'effet est plutôt correct
Pendant que la couche sèche, je me lance dans de la mécanique, la pompe à palette de circulation du condenseur est bloquée :-(  un démontage et un bon coup de WD 40 et elle se remet à tourner.
Il faut repenser et ré-aménager la plomberie faite à la va-vite pour le baptême
Puis c'est la chaudière, le dessous de la semelle a été corrodé en surface
Il faut pouvoir accéder dessous
Un bon coup d'acide phosphorique
puis une première couche de peinture haute température
fin de la journée, deuxième couche et remontage des bancs
et des portes
bientôt, remise à l'eau sans machinerie...

13 juin 2011

Peinture et remontage chaudière

Derniers travaux sur Midship


je commence par le démontage du cendrier, percé il est à changer
La rouille a bien attaqué la semelle, un brossage métalique et une couche de phosphatant sont à prévoir.
Le cendrier est dans un sale état
Masticage à la résine époxy des tetes de vis qui resserrent les galbords


Nettoyage à l'eau japonaise des niveaux d'eau et ça commence à briller smileys Forum
Dernière couche de peinture haute température sur les portes de la chaudière et première couche d'huile de finition sur les portes des coffres.


Remontage des mains courantes
et changement du manomètre dont la vitre était cassée
Puis peinture au rouleau de la coque


et deuxième couche d'huile

05 juin 2011

Dimanche à Sèvres

Très chaud dans le chantier!
la résine est bien sèche, mise en forme finale de la pièce de réparation, un bon rabot il n'y a que cela de vrai.


une couche d'époxy, pour bien protéger, noter la rangée de vis inox qui ont été mises pour bien resserrer les galbords sur la quille
démontage de la ferrure arrière qui sera remplacée dans l'avenir par une pièce en inox, en attendant, passage à l'acide phosphorique avant une couche de minium
Passage du minium sous la soudrague qui doit etre en inox A2 malheureusement
Pascal avance bien avec son enduit polyester, le Turbo 13 a vraiment de la "gueule"
Jean-Luc, lui a taillé et positionné sa préceinte en sipo, il est en pleine phase d'ajustage

02 juin 2011

Calfatage et scarf

Jeudi après-midi, petit tour à Sèvres.
Pascal est déjà au travail, préparation d'un enduit polyester de finition
Michel, lui est en pleine finition de sa fausse quille
J'attaque le calfatage, le long des flipots
puis, en suivant les conseils de Philippe qui a parfaitement raison, je retaille la quille pour préparer un scarf
ébauche de la pièce
ça prend forme
prête au collage, deux tirefonds inox assureront une bonne fixation
Pascal a bien avancé sur son enduit à la spatule crantée
et Michel ajuste sa quille sur le bâti de son Illur