30 mai 2011

We à Sèvres

Samedi matin, 
Rangement de l'atelier, je profite qu'il y a du monde pour demander un coup de main pour retourner Midship.
Nous commençons par le positionner correctement avec l'aide de Serge, Michel, et Jean-Luc
Puis, avec l'aide des athlètes du club d'aviron nous nous lançons dans l’opération délicate du retournement.
Voila une bonne chose de faite
Dimanche matin, rendez vous à l'écluse de Chatou avec Suzanne, pour récupérer un maillet à calfater, gentiment prêté par Séquana
Suzanne, qui va bientôt atteindre les 1500 km parcouru, va représenter Séquana à la fête de la Grenouillère à Croissy
Elle est accompagné du dénicheur et d'un monotype de Chatou en remorque
Nous voila à pied d’œuvre
Je nettoie les joints entre le galbord et la quille, en m'attachant particulièrement aux endroits ou les traces de fuites sont bien visibles.
L'avant de la quille, une fois poncée, laisse apparaitre des réparations et traces de pourriture
Le bois s'effrite en paillettes noires ! smileys Triste
Ponçage pour mieux voir
la décision est prise il faut remplacer tout ça, sinon on sera obligé d'y revenir tôt ou tard
place nette
première ébauche
à la bonne dimension
collage de flipots dans les rainures galbord/quille aux endroits ou celles ci sont trop larges
(à suivre)

23 mai 2011

Travaux du WE de Philippe

"Coucou Thierry.

Voici les travaux du week-end sur ton hélice :

Il fallait d’abord extraire la partie conique grippée à l’intérieur de l’hélice.

Solution choisie : Tarauder un trou M12 dans le cône et usiner une bague d’appui.

Quelques coups de masse sur la clé en sont venu à bout.

La corrosion est bien à l’origine du grippage. Un bon nettoyage s’impose.

La partie côté arbre aussi est sortie à la masse mais pas corrodée du tout.

Le nouveau moyeu sera en bronze massif donc moins oxydable dans l’hélice.


L’alésage est fait. Reste à usiner le cône et la rainure de clavette.

A bientôt pour la suite.

Amicalement,

Philippe."

22 mai 2011

Début du remontage du 6A

Cet après-midi, avec Georges, nous avons commencé à remonter le 6A, pour vérifier qu'il ne manquait rien et essayer de trouver pourquoi il cognait.

J'ai demandé de l'aide à Christian et Jean-Jacques pour faire le montage final, le mois de juin va etre très chargé et Midship doit naviguer à Bougival fin juin.
Je sais que je peux me fier à leurs compétences de mécanicien smileys Forum

Georges essaye de serrer les segments pour remettre les pistons dans les cylindres
 et ce n'est pas chose aisée
 C'est fait
 Remontage du bloc cylindre

 ça prend tournure
 remontage des blocs tiroir

Après dégraissage, peinture noire avec un petit rouleau


 (à suivre)



15 mai 2011

WE du 14/15 mai à Sèvres

Ce WE, fête du nautisme à Sèvres,  tout le monde  est sur le pont, petit reportage sur le site Chaloupe à vapeur.
Dès le matin Bruno et Marc-André s'activent autour de Mélusine qui a un problème de clapet sur la pompe d'alimentation manuelle.
Je profite qu'il y a de l'aide pour installer Midship, dans la cabine de peinture, ou je vais le recalfater
Je ne me lasse pas de trouver que ce bateau a des lignes superbes...
Jean-François m'a prêté deux fer à calfat, un pour ouvrir le bois, l'autre pour enfoncer l'étoupe
Midship est descendu de sa remorque et calé
et je commence à dégager la rainure.
J'ai eu, dans l'après-midi, la visite d'un expert en calfatage de Séquana, François,  qui me conseille pour travailler proprement de retourner le bateau, de tout bien nettoyer puis après avoir tassé ma mèche de calfat, d'utiliser du Sikaflex plutôt que du mastic.

Du coup, faute d'aide pour retourner le bateau, je démonte le toit de la chaudière pour en vérifier l'état interne.
Beaucoup de vis!
De la suie mais tout à l'air dans un état correct, je vais approfondir l'analyse...