29 janvier 2006

Travail sur le Swan

Ayant reçu ma visserie UNC#10, nous avons pu Georges et moi, commencer à essayer d'assembler le Swan!


Premires difficultées, percages mal réalisés, chaque pièce à une position et une seule, encore faut-il la trouver!
parfois cette position n'existe pas, et il va falloir trouver une solution!

Mais la ou ce fut le plus dur, c'est lorsque nous nous apercumes que les percages d'un des cylindres était en pas anglais BA2 et l'autre en pas américain UNC#10

Perplexité


puis désespoir chez Georges


Heureusement qu'il me restait de la visserie BA pour qu'enfin nous ayons une petite idée de ce que peut donner une première ébauche de la machine!




22 janvier 2006

Visite chez MvM

Nous sommes allé Georges et moi chez Mvm, vendredi matin, Mvm est un magasin de modélisme situé à Levallois, son propriétaire est un spécialiste de la vapeur bien sympathique, on y trouve donc, dans ce magasin, beaucoup de choses et des conseils précieux, en outre le fond de la boutique est occupé par un atelier ou l'on peut faire usiner bien des choses!

Nous y allions pour y avoir, outre des conseils pour l'usinage et le système de graissage du Swan, un avis sur ces foutus filetages, après essais, il semblerait que ce soit bien un pas américain 3/16 # 10 UNC! et miracle Weber en aurait, j'irais vérifier cela la semaine prochaine!

Une fois le pas fixé, je commanderais les filières et de la barre en 3/16 pour pouvoir réaliser mes goujons pour les dessus de cylindre, pour les fixations inférieures je prendrais les boulons de Weber, et pout les boites à vapeur on verra ce qui est disponible.

Il faut dire que dans ma recherche d'esthétique, j'aimerais que les écrous de fixation de la culasse soient des écrous borgnes en laiton!

05 janvier 2006

Nouvelles du chantier

12 janvier,

Petit retard du au froid dans l'atelier! la mise à l'eau est prévue pour la fin de la semaine prochaine.
Patrice qui a encore du travail à faire pour Merlin, alors qu'il passe tout son temps à bosser par monts et par vaux, caméra au poing, envisage d'utiliser les services du chantier pour remonter machine et chaudière ainsi que pour des aménagements intérieurs.
L'objectif est d'être présent à Douarnenez!
Je sent que M Toulouzou va devenir un spécialiste vapeur!
Nous prévoyons une petite expédition sur les bords de la Rance en février, aller avec Merlin, retour avec Midship!


7 janvier
Petit coup de fil cet après-midi au chantier, le patron, Monsieur TOULOUZOU, me donne de bonnes nouvelles! Malgré le temps glacial de ces dernières semaines qui l'on conduit à rester au chaud chez lui quelques jours, le bateau avance bien, les bordés babord seront finis demain, il prévoit les tribord et la fin du chantier en fin de semaine prochaine!

Je ne cache pas ma joie de voir que non seulement le travail est bien fait, mais qu'en plus les délais sont tenu!

Je vous ferai un petit reportage sur ce chantier que je recommande plus que chaudement pour sa compétence et la gentillesse du patron.

Je devrais recevoir bientôt quelques photos de la pose des bordés.

A la fin du chantier, nous avons prévu, de mettre le bateau en vasière, pour qu'il gonfle bien en immersion dans de l'eau salée.

Je devrais pouvoir le ramener sur Sèvres fin janvier/début février.


Petit clin d'oeil:


Dans la revue vapeur, j'ai trouvé un article sur la chaloupe Milfred, qui après avoir sillonnée la Rance comme bateau de plaisance, a été utilisée comme bateau de service par le chantier naval de la Landriais.

Ce chantier se trouve en face de celui ou se trouve Midship, de l'autre coté de la rivière!

Inutile de vous dire que j'ai promis une photocopie de l'article, au Patron de mon chantier.

Lorsque Midship naviguera, je l'emmenerai sur les traces de sa grande soeur!
avec M TOULOZOU bien sûr!