31 janvier 2010

Samedi 30 Janvier à Sèvres

Je suis passé chez Philippe pour lui emprunter une scie à chantourner pour faire proprement les découpes pour mes chaumards arrières

et voila le résultat, il me restera à affiner au moment de la fixation définitive

les deux encoches sont découpés

pour être bien sur de la tenue dans le temps des réservoirs, je les enduit d'une couche de résine chargée

pas très beau, mais ca devrait être efficace

puis je prépare la trappe du réservoir d'eau, le cadre est collé en position, la trappe vissée, après le séchage, le cadre sera collé sur le bâti, j'ai également préparé, celle du hotwell

en fin de journée, je me décide à attaquer la barre dans un morceau d'iroko, l'ancienne étant voilée et trop petite, tout d'abord découpe et dégauchissage

puis premier essai de mise en place

et découpe finale et premier ponçage de finition

27 janvier 2010

Réflexion sur le condenseur

Dans le cadre des achats qui nous restent à effectuer, nous devons choisir le condenseur et le réchauffeur de l'eau d'alimentation.

En suivant les conseils d'Albert qui a installé sur Min Deern des échangeurs à plaques que l'on trouve en Allemagne, nous avons creusé un peu le sujet et allons passer une commande groupé.

La machine de Philippe étant plus puissante que la mienne, et la même que celle installée par Rainer sur Emma, nous sommes, aller chercher quelques informations complémentaires, avec l'aide de Klaus en tant que traducteur Français/Allemand.

Voici la réponse de Rainer:

"Salut les amis,

Cette nuit, j'ai encore trouvé les photos sur l'installation.

Vous pouvez lire sur l'échangeur:

51 plaques de 80 mm x 220 mm soit 0,88 m2 de surface totale

C'est nécessaire pour cette machine afin d'éviter d' utiliser une pompe trop puissante .....


Le cylindre en bas sert de collecteur, afin que l'eau de condensation ne soit jamais dans le condenseur et que le surface des plaques puisse être pleinement utilisée pour la condensation.

J'ai aussi installé une sortie à laquelle je peux ajouter un échappement d'urgence.
J'ai toujours un long tuyau spécialement recourbé à bord - mais je ne l'ai jamais utilisé.

Mais, ainsi, si quelque chose dans le circuit d'alimentation de l'eau de refroidissement ne fonctionne pas, on n'est pas perdu, dérivant sur la rivière...

la pompe à vide du Beaumaris située en aval du condenseur

Vue globale de l'installation, (la machine a été réalisée par Rainer, admirez le travail).

Voici la pompe de circulation de l'eau de refroidissement . Il s'agit d'une pompe à rouleaux, elle est cependant assez bruyante, on entend les 9 rouleaux dans le boitier. Je vais changer cette pompe.

Les tuyaux rouges sont pour l'eau de refroidissement. Peut-être un peu trop trop gros?

C'est encore le vieux "circuit" avec quatre clapets anti retour, comme avec un redresseur (électrique), l'eau circule seulement dans une direction.

Les clapets souvent ne fonctionnaient pas correctement, et dans ce cas, la machine était bloquée parce que la condensation de la vapeur ne s'effectuait pas, un jour, j'ai dérivé sur la rivière Havel jusqu'à ce que j'ouvre le circuit.
Bien sur, j'ai installé un bon filtre dans le système, mais cela n'a pas suffit à résoudre le problème

Maintenant, j'ai tout retiré et installé deux prises d'eau sous la flottaison, chacune avec un filtre, ainsi, la pompe aspire, en fonction du sens de rotation, de l'un ou l'autre coté, et le système est maintenant fiable, les filtres sont nettoyés en fonction du sens de rotation.

J'ai installé une dérivation sur l'eau de refroidissement vers un robinet de lavabo - c'est très agréable, d'avoir de l'eau chaude pour laver la vaisselle ou se laver les mains, j'ai aussi un long tuyau à bord avec lequel , par exemple, je peux nettoyer le toit.

La pompe fournit jusqu'à 20 litres par minute , ca veut dire deux seaux par minute ce qui est déjà très bien.

Et voici le résultat: un vide inférieur à 0,9 bar! J'ai aussi installe le manomètre d'un ami car il ne croyait pas,que mon manomètre indiquait une pression correcte... Mais elle l'était!

La pompe consomme environ 150 watts. Avec le vide à 0.9 bar, c'est d'un bon rendement global pour la machine, le vide s'ajoutant à la pression de la chaudière.


Voici encore un détail,si on installe dans les tuyaux un compteur d'eau (ici dans la ligne de l'eau d'alimentation) on peut toujours voir si la pompe d'alimentation fonctionne et quel est son débit.

Je suis un grand partisan des raccords en tuyaux souples, car ils sont faciles à changer, et à déposer, par exemple pour les vider en hiver, c'est plus facile si on n'a pas tout réalisé en cuivre!

En outre, ils sont un découplage acoustique et serviront dans la ligne d'aspiration pour compenser les pics de pression négative.

Dans les longues lignes droites, on peut effectivement mettre un tuyau en cuivre "entre".

Posez vos questions!

Rainer"

Nous allons utiliser l'expérience de Rainer pour nos bateaux, j'avais déjà prévu la même installation de pompe que celle qu'il a finalement choisie , par contre j'aime bien l'idée du robinet d'eau chaude smileys Clin d oeil, le cylindre inférieur pour récupérer les condensats est aussi une excellente idée!

Pour vérifier le bon fonctionnement de la pompe alimentaire, on reste sur l'idée d'Albert avec un manomètre sur la ligne d'alimentation, et pour les tuyaux souples on utilisera soit du tuyau d'arrosage, soit des raccords souples de plomberie protégés par une tresse métallique.

24 janvier 2010

Samedi 23 janvier

Samedi 23 janvier

Essai du support de réservoir dans la coque

Les violons s'ajustent bien, et le passage pour le bâti machine est correct


Avec le banc mis en place, ça commence à prendre tournure

Il restera à l'habiller de lambris et à prévoir la porte arrière pour éviter que les passager mettent les pieds dans les pompes!

Avant d'aller plus loin un test d'étanchéité des deux réservoirs s'impose!

C'est bon pour le premier

Puis le second

Dernière vérification en mode suspendu, pas de fuite smileys Forum

Pour l'ajustage du bandeau du tableau arrière la râpe, je réalise un petit montage pour avoir deux surface qui s'accordent bien

fixation à l'écartement de la râpe, et ajustage fin

Pendant ce temps la, Bruno prépare une petite pièce pour corriger une imperfection dans le plat-bord

Et Stanislas, profile le mat de sa Yole de Ness


Le surélevement du tableau arrière avance bien, Bruno est satisfait de mon travail

Un long débat pour savoir si l'on met ou non les chaumards encastrés!

Traçage

Essai de positionnement de l'ensemble de l'accastillage sur le pont arrière

Découpe pour la pose du premier chaumard

Pour la suite ces découpes se feront à la scie à chantourner, plus précise

(à suivre)

17 janvier 2010

Dimanche 17 janvier à Sèvres

Dimanche matin,

Pas beaucoup de monde, seul Pascal s'active sur le moule de son turbo 13, Bertrand nous rejoindra un peu plus tard pour avancer sur le Tamata.

Ils partiront en fin de matinée

Je continue le travail sur les réservoirs, avec un essai de mise en place

Ca frotte un peu sur les membrures, petit ajustement à effectuer

essai avec le banc

Préparation du cadre de la trappe de visite

Pour un démontage rapide je prépare le collage de boulons inox

Collés !

Puis j'attaque la découpe et le pré-montage du deuxième réservoir, le hotwell

ça prend forme...

ça se précise bien !

et voila collé et époxié...

avec les joints congés

Et pour finir, un petit nettoyage du chantier qui en avait bien besoin

et nettoyage de Midship, pour qu'il soit tout beau pour la visite du maire mercredi.

(à suivre)