26 octobre 2006

Dernières photos avant les vacances

Un peu de décapage et de peinture à l'intérieur de la coque


Nettoyage au grattoir des clins entre les membrures, rebouchage, imprégnation à l'epoxy diluée des endroits ou l'acajou est un peu mou en surface, puis une première couche diluée de peinture anti-pourissement utilisée sur les chalutiers

Ce qu'il reste à faire

Ce qui est fait!


Avant la deuxième couche d'apprêt, je ferai un joint Sika, à l'intérieur, entre la rablure et le premier clin, pour être bien sûr de l'étancheité, j'ai retirer à l'avant et à l'arriere, une masse impressionnante de bitume.

21 octobre 2006

Retournement de la coque et mise sur la remorque

Samedi 21 octobre

En rentrant de chez Sylvère, la joyeuse équipe m'a fort gentiment donné un coup de main pour retourner Midship et le mettre sur sa remorque.


Examen de la situation

j'ai installé quelques bastaings entre les bordés pour éviter d'abimer le bateau lorsqu'il sera en appui sur la tranche

Début du retournement


Doucement!

Et voila

Il ne reste plus qu'à le mettre sur la remorque!




Un dernier effort


La manoeuvre


La fine équipe, que je remercie encore ;-)


Et voila Midship est prêt pour de nouvelles aventures



Il va me falloir attaquer le décapage intérieur, la repose des varangues dont une a été scarfé,car pas mal abimée.


Il me restera à riveter la lisse en acajou,supportant les banc,ceci une fois la peinture intérieure réalisée!

14 octobre 2006

Premiers essais de bobinage de serpentins

Ce matin, branle bas à Sèvres,
Michel et moi avont commencé par un peu de poncage sur la coque puis mastiquage à l'enduit gras.

Puis à l'arrivé de Bruno, Jean-Yves, Jean-Jacques et Bertrand, nous avons entamé un grand déménagement pour que je puisse tourner autour de Midship, qui jusque là était coincé le long du mur

Il a fallu bouger le Seil du club sur lequel Bertrand travaille, et faire pivoter le Figaro de Jean-Yves , ce qui ne fut pas une mince affaire!

Mais le résultat est la! je peux enfin tourner autour!


L'hélice est posée temporairement



Finition de la peinture et de l'enduit sur la quille,


Ensuite nous avons attaqué la réalisation d'un serpentin d'essai

Avec tout d'abord, le nettoyage du b... autour du tour


Puis le déroulage et redressage du cuivre recuit, Michel à la manoeuvre


Puis le remplissage du tube avec du sable spécial pour éviter l'écrasement lors du bobinage


La remise en mémoire des commande du tour (embrayage, vitesse,avant, arriere...)


La mise en place du cordage qui permet l'espacement des spires


Et puis c'est parti, attention danger ! le risque est grand de se faire entrainer les doigts dans le tambour


Et voila le travail


Il ne reste plus qu'à le sortir!


13 octobre 2006

Relevé des cotes de Midship au "Yolomètre"

Sequana, a développé un appareil pour relever les cotes, et donc la forme de coque, de yoles, d'ou le nom de Yolometre.
J'avais vu cet engin dans un coin du hangard à Chatou et Jean-Jack m'en avait expliqué le fonctionnement.
N'ayant aucun plan de Midship et ceux-ci étant bien utiles, pour dessiner les aménagements internes ou établir la position du groupe motopropulseur par rapport au centre de gravité...

J'ai demandé à JJ si il serait possible de relever les côtes de Midship, contact fut pris avec Christophe (le spécialiste de Séquana) qui s'est gentiment proposé pour le réaliser.
Il faut souligner cette volonté d'entraide, car cette manip prend une journée complète et ensuite il faut exploiter toutes les mesures avec un logiciel, pour pouvoir tracer la coque en 3D .

Le principe est un relevé des trois coordonnées de points répartis sur la coque, pour cela on utilise le yolomètre dans un repere en trois dimensions, constitué par une parallele à la quille tracée au sol, et un repère vertical donné par un rayon laser positionné à hauteur fixe et orientable en azimut.
Mais place au images!

Il a fallu tout d'abord faire place nette sur un des cotés du bateau


Puis Christophe a déballé son matériel


Nous avons tracé, au sol, une parallèle à la quille, avec un fil à plomb et une règle



Positionnement du "Yolomètre"


Le laser est sur son pied


On fait glisser l'appareil le long de la règle (en x), et pour chaque clin on relève le y et le z, après avoir calibré en z avec le laser, détail amusant le mouvement du point de contact se fait avec deux manivelles, donc on tourne, on tourne ;-)


Quelques heures et quelques canettes plus tard! fin de la première partie de l'opération (il reste à tout rentrer dans l'ordinateur!)
Merci encore à Christophe pour sa disponibilité et sa gentillesse, et merci à Séquana pour le prêt du matériel.

11 octobre 2006

Peinture et joint quille

Première couche de blanc sur le coté tribord, deuxième couche d'apprêt à babord


Joint Sikaflex noir à la liaison quille/clin



J'ai également consolidé la liaison poupe/clin à l'époxy

08 octobre 2006

Derniers travaux réalisés

Le planning de la semaine a été à peu près tenu, les joint sikaflex ont été égalisés et poncés, les têtes de rivets mastiqués, les derniers trous bouchés avec des chevilles collées à l'epoxy, les pièces dont le bois paraissait un peu faible ont recu une couche d'epoxy diluée.


Les varangues démontées, nettoyées et poncées ont recu également une couche d'epoxy, je doit en rajouter une vers l'avant, pour régler définitivement le problème de la petite déformation restante des 2 clins babord du fond.
La coque a été entièrement poncée (Bonjour la poussière!) et ce matin j'en ai peint la moitiée d'une première couche de primaire.



Il me reste à fixer définitivement la rablure sur la quille avec les tiges filetées inox et à réaliser le calfatage entre le dernier clin et la quille.


Celui-ci sera réalisé, selon les bons conseils de François et Guy de Séquana, avec du chanvre qu'ils m'ont très gentiment donné, je le recouvrirai ensuite d'une couche de Sika 291.
Il ne me restera plus qu'a passer une deuxième couche de primaire et trois couche de blanc.

(depuis aujourd'hui, c'est fait pour le primaire de la deuxième demi coque)


Dans le planning de la semaine, il y a aussi, vendredi prochain, le relevé de toutes les côtes de la coque au "yolomètre"

01 octobre 2006

Planning des travaux de la semaine


Les clins étant tous re-jointoyés, il ne me reste que la quille à finir, poncage, jointoyage (probablement à l'époxy), et pose des dernieres tiges filetées.
Ensuite, démontage des trois varangues bien abimées, découpe dans du chène de trois neuves, et d'une quatrième ajoutée pour compenser les déformations restantes sur la coque.
Enfin découpe de la piece de quille, au niveau de la poupe pour permettre le passage de la nouvelle hélice.
Enfin, masticage, poncage, et peinture de la coque, deux couches d'aprêt et deux couches de blanc.
Du pain sur la planche!