29 novembre 2008

Plat bords (suite)

Passage du gabarit, au vrai plat bord

Tout d'abord, dégauchissage des avivés de Sapelli

Les fers ont été changés récemment et çà se voit :-)

Après c'est le jeu difficile du traçage et ça passe tout juste!

Découpe des parties destinées à la proue et à la poupe, il faut laisser de la marge pour les traits de Jupiter

Ils me paraissent un peu épais, il faudrait que je compare avec celui d'un autre bateau

dans tous les cas il faudra re-hausser un peu le tableau arrière

28 novembre 2008

Gabarit de plat bord

Entre deux rdv de boulot, je suis passé au chantier et j'ai continué à avancer sur le gabarit de plat-bord,

Découpe du bord extérieur

Pas facile vu la souplesse du ctp

Traçage du bord intérieur, je suis très content de mon équerre/trusquin

J'ai pris 11 cm de largeur, mais cela reste à affiner

Mise en place après découpe

Rabotage des irrégularités de coupe

à l'œil, 11 cm c'est un peu large, je vais probablement descendre à 10 cm

27 novembre 2008

Dernières galères avant soudures des drums

Bonsoir,

Ça y est, les derniers drums sont partis à la soudure, je les récupère dans 10 jours.

Il n y aura pas de soucis pour braser les serpentins, les embouts sont propres mais bonjour le nettoyage des soudures

Avant!



Tout d'abord, on attaque à la lime

puis polissage

enfin meulage

Prêt pour la livraison chez les soudeurs

A bientôt pour la suite des aventures.

Philippe.

25 novembre 2008

Augmentation de volume et gain de poid sur les chaudières

Travaux de Philippe réalisés avant l'envoi chez les soudeurs des corps de chauffe.

"Bonsoir Thierry.


Comme nous en avions déjà discuté, j'ai attaqué l'usinage des fonds pour gagner du volume et du poids sur nos chaudières.

Dans les petits fonds j'ai réduit l'épaisseur de 3mm sur un diamètre de 42mm.


Dans les gros fonds j'ai réduit l'épaisseur de 4mm sur un diamètre de 140mm.




Les gros fonds seront emmanchés de 5 mm à l'intérieur des drums au lieu de 10mm comme sur la première chaudière.

Les petits fonds restent emmanchés de 2mm à l'intérieur des drums. Il ne faut pas les emmancher moins.

Ce qui nous donne une augmentation de volume de 0,332 litres, nous passons donc à 23,8 litres
le gain de poids est environ de 2,5 Kg, c'est toujours ça ;-)

A bientôt

Philippe."

24 novembre 2008

essais maquettage

Samedi dernier, Philippe est venu à Sèvres avec sa superbe maquette pour que nous puissions avancer sur la définition de la chaudière et son implantation dans Midship.

La première impression est qu'elle prend pas mal de place et qu'il va falloir essayer de diminuer l'encombrement général!


Le problème est lié à l'implantation des bancs avant sous lequel doit se loger la réserve de bois et de charbon et le hotwell.

Les essais montrent des difficultés de circulation de l'avant à l'arrière

Une idée de Pascal serait de transformer ces bancs en coffre et donc de déplacer leur volume vers le haut, (autrement dit étroit mais plus haut)

Il va falloir cogiter sur un plan, après prise des mesures, je repasse à la peinture

Pas facile dans cet encombrement réduit

Et voila le travail:-)

Ensuite on attaque le collage d'un gabarit qui va servir à découper le plat-bord

Collage à la colle PPU, gentiment fournie par Stanislas

Pendant que cela sèche, j'essaye avec des chutes de Ctp, de trouver une méthode de sciage me permettant de réaliser des traits de Jupiter propres pour arriver à cela:


23 novembre 2008

les chaudières: la série avance!

Petits messages de Philippe

"Bonsoir les amis.

J’ai récupéré ce soir le reste de nos drums avec les 72 embouts de serpentins et les 3 embases des dômes soudés.



Je les livre à nouveau lundi pour souder les 12 embouts de niveaux d’eau,les 12 embouts de vidange et les 18 fonds de drums. Cette fois je leur donne un montage pour aligner les embouts de niveaux d’eau.

Bien amicalement, Philippe."

et message de ce matin:

"
Bonjour

Comme vous pouvez voir, les drums partent demain chez les soudeurs pour la suite du travail.

Je n’emmène que les gros drums car les petits ne sont pas encore prêts.

Et pour cause, je n’avais pas vérifié l’état intérieur des embouts des serpentins depuis qu’ils sont soudés.

Et bien horreur ! la pénétration dela soudure est telle que certains embouts sont obstrués de quelques mm par une coulure de métal.

Alors je meule, je lime et je polis pour préparer les prochaines brasures.

Mais pourquoi ne pas faire tout ça après soudures, me direz- vous ?

Et bien si je meule les embouts et que les fonds sont soudés, l’intérieur des drums n’est plus accessible pour les nettoyer, il faudra dresser une petite souris pour le ménage !

Les petits drums seront prêts demain soir.

Je les porterai mardi et il n yaura pas eu de retard.

Bonne semaine à tous.

Amicalement,

Philippe"

21 novembre 2008

Coffre avant

J'ai passé quelques heures dans la semaine à construire un coffre à chaine à l'avant de Midship

Ce coffre sera relié par un tube en pvc à l'écubier ce qui évitera de salir le coffre avant.

Je n'ai réalisé pour l'instant que les parties horizontales,

Toute la difficulté étant de réaliser un gabarit, après l'avoir positionné de niveau dans les deux plans

Traçage

puis découpe, et chanfreinage des parties en contact avec la coque

réalisation du coté opposé

et mise en place finale après ajustage, çà n'a l'air de rien, mais cela m'a quand même pris 4 heures ! et il me reste encore la partie verticale....

Positionnement des bancs arrière pour le plaisir des yeux :-)


Midship entouré de constructions qui avancent bien et qui promettent une belle année de chantier