03 août 2020

Dernières mises à jour 3 aout

Midship est une chaloupe d'origine anglaise, achetée à l'état d'épave sur Ebay, puis restaurée et équipée avec une machine à vapeur Stuart 6A et une chaudière à tube d'eau de type Blackstaff.
Midship a été lancé au Minihic sur Rance en juillet 2010 et labellisé Bateau d’Intérêt Patrimonial en juin 2011
  Midship sur la Rance, après son lancement


Ce blog raconte l'aventure de cette reconstruction qui n'aurait pu se réaliser sans l'aide de tout mes amis de l'Abv et en particulier sans le génie de la mécanique de mon grand ami Philippe 
Vous y retrouverez aussi l'actualité qui tourne autour de ce navire.

 Un historique chronologique plus lisible de cette aventure sera bientôt mis en ligne

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Mode d'emploi de ces blogs


Annonce de Philippe pour la vente de chapeaux de cheminée

Le meilleur dictionnaire technique Français /Anglais et Anglais/Français que j'ai pu trouver

Nota: For the english speaking steam enthusiasts, please use the translator on the sidebar

Pour rendre plus pratique la lecture de ce blog, je vous propose la règle suivante, les commentaires sont à poster à la suite des posts qu'ils concernent. Les questions diverses sont plutôt à poster sur le forum, cela en permet une lecture plus pratique et la création d'un fil de discussion.

posté par Midship à 17:25

Nouveau projet

3 aout 

Depuis plus d’un an, Midship est au sec, la dernière mise à l’eau a révélé des défauts rédhibitoires, saumon de quille bien pourri, voie d’eau entre les clins à l’avant....

Une réparation de la coque s’avérant compliquée et probablement très couteuse, l’aventure était au pont mort:-(

Puis Philippe a décidé de prendre les choses en main en cherchant une coque de substitution, et ce fut une affaire rondement menée, avec l’aide notre ami Guillaume, mécano sur les derniers vapeurs naviguant sur le lac de Genève.

Une superbe coque en acajou a été trouvée et nous servira à poursuivre l’aventure, Midship ou Midship II, cela reste à décider.

Ce bateau qui s’appelle actuellement Lucifer est arrivé à Gargenville.
Il reste à voir, comment régler le problème de la transmission, l’hélice actuelle de Midship, ne passe pas:-( il faudra également refaire l’aménagement intérieur, bancs, coffres ...

Jean-Jacques travaille déjà sur l’étude du rajout d’un voile de quille...

Dans les autres modifications envisagées, l’allégement de la chaudière en la modifiant vers une chauffe au pétrole (Philippe a acquis une forte expérience avec la chaudière de Mélusine)...

Donc du pain sur la planche ;-)

posté par Midship à 17:18 0 commentaires

30 avril 2018

Travaux sur la transmission

La transmission de Midship a beaucoup souffert des problèmes de la mise au point de la machine, les blocages intempestifs avec le poids important de l'hélice avaient fini par donner un jeu important dans le cardan.

 Tout cela avait pour résultat un bruit important et un fonctionnement pas très mécanique de l'ensemble.

 Philippe a décidé de prendre le taureau par les cornes, et après une longue recherche , a fini par trouver un cardan agricole qui était, moyennant de l'usinage, adaptable.

 Cela n'a pas été facile, car nous avions peu de place sous les tillacs, il fallait donc un faible diamètre pour que cela passe.

 et voilà donc le résultat, qui a été installé la semaine dernière pour être fonctionnel pour Rétronautique à Enghien les bains
 Il a fallu retailler l'arbre, qui était devenu trop long
 perçage l'arbre pour le nouveau cardan
Peinture, à noter la soudure d'un bossage permettant le serrage, et celle d'un manchon pour l'adaptation du diamètre


Cardan terminé prêt à être monté

posté par Midship à 23:26 0 commentaires

11 septembre 2016

Réalisation du canopy

L’année dernière, nous avions souffert des fortes chaleurs lors de notre ballade sur l’Erdre, cela avait été particulièrement le cas pour Martine, l’épouse de Phillipe, celui-ci, mari attentionné, a donc décidé qu’un canopy était indispensable pour aller sur l’Erdre cette année.

Et tout le monde sait que quand Phillipe s’y met, il s’y met!

Donc, première visite à Bourseul, objectif, poser les supports sur le bateau et prendre l’ensemble des mesures pour pouvoir réaliser la structure.
Le cahier des charges étant que le canopy doit être facilement montable et démontable avec deux versions, la première couvre les deux tiers arrières seulement et la deuxième complète le tiers avant

même si l’on ne voit que Phillippe, j’ai un peu aidé quand même
 ;-)     
Une fois les mesures prises, les différentes pièces de fixation sont réalisées, Philippe qui a à son actif la construction d’ULM, avait en stock des barres d’Au4g cintrables.
les usinages
 Le cintrage
Les soudures des fixations
du très beau boulot réalisé par Denis
Le tout assemblé
Et comme Phillippe sait tout faire, il attaque ensuite, la couture!
Et voilà, tout est prêt pour le deuxième essai à Bourseul
Premier montage, nous nous sommes fait une frayeur, mais tout est parfait :-)
Entoilage de la partie arrière, bien sur si l’on ne met qu’elle on enlève la structure avant
Marie-Do donne un coup de main
Il faut maintenant tracer et découper le passage de la cheminée
un bon saladier, qui, par chance, fait le bon diamètre va nous y aider
découpe au fer à souder
Et voilà le travail
Il reste à finaliser la couture de quelques pattes de fixation, et renforcer la toile autour de la cheminée
C’est fini, réalisé en moins de deux semaines!! avec le sac de transport
L’épouse comblée ;-)
Le premier montage sur l’Erdre
Joli n’est ce pas :-)

Encore une fois l’homme aux doigts d’or a encore frappé!


posté par Midship à 23:47 0 commentaires

10 juillet 2016

Fin de l'installation dela barre à roue

Avec l'aide de Philippe, la pose de la barre à roue a été finalisée, essai en mer à Brest ;-)

 Positionnement du tambour provisoire et réglage des tuyaux guides en cuivre
 Installations des ridoirs de réglage
 Pose de la barre
 Vue d'ensemble
Sous le pont, j'ai préférer installer des tuyaux en polyéthylène réticulé , plus simple à cintrer


posté par Midship à 07:58 0 commentaires