ca avance toujours :-)

Je sais ! vous l'avez déjà vue cette photo, mais je ne m'en lasse pas.....
tout d'abord, finition provisoire du brise lame, la forme n'est pas définitive car elle ne me plait qu'à moitié!
vue de l'intérieur
on passe à la découpe du surplus du pont avant, avec une scie bien particuliere, puisqu'elle permet de couper à ras, la lame ne tourne pas elle vibre!
e résultat est presque parfait
première ébauche de l'hiloire avant qui devra être réalise en deux pièces collées
même chose pour l'arrière
une fois terminée, l'effet est plus bon

Mise en place provisoire de la chaudière et de la machine

Nous avons fait une mise en place provisoire de l'ensemble machine de Midship avec plusieurs objectifs

• Faire une animation pour l'assemblée générale de l'Abv, ce qui a aussi permis de montrer le boulot exceptionnel réalisé par Philippe!
• Vérifier les positionnement et les points bloquants que l'on ne peux voir qu'en vrai grandeur
• avoir les plans de référence pour mon plancher, celui déterminant la suite de beaucoup d'autres travaux comme la hauteur des portes des coffres avant et arrière....
  

La chaudière a été démontée pour des raisons de commodités de transport depuis chez Philippe.

arrivée de la machine, Elliott me donne un coup de main

Philippe positionne le bâti et la plaque de support de grille dans la coque

Puis l'on positionne le corps de chauffe

belle allure n'est ce pas! mais le plus beau reste à venir...

montage du casing

sous l'œil du président et de Sylvère

et voila, c'est monté, un flan est laissé ouvert pour montrer l'agencement intérieur

Vue coté chauffeur

et l'on découvre des problèmes, le banc touche le blocage du levier d'inversion de marche, nous avions pensé au levier mais pas à son blocage! Solution à l'étude...

vue de la mezzanine


on en profite pour réfléchir sur le hotwell

Pour le première fois, je commence à voir ce que cela va donner

magnifique n'est ce pas

je ne m'en lasse pas...

la journée est finie, démontage de la machine

Mais il reste encore beaucoup de boulot pour être prêt pour le lancement en juillet....


Petit message d'Albert à la lecture du blog ce matin :-)

Hello Thierry,

My Goodness !! What happened to "Midship" all of a sudden ??

A miracle !!

Everything looks phantastic !! Good job.

The boiler looks like a Rolls Royce version of the Blackstaffe.

Albert"

Premières ébauches d'un brise lame

Après avoir encastré mes chaumards sur le tableau arrière, je me suis posé pas mal de question sur la manière terminer le pont avant et d'assurer une protection aux paquets de mer!:

• soit une hiloire assez haute, mais comment la raccorder au plat bord
  
• soit un brise lame en V sur le pont avant, mais je suis partagé sur l'esthétique
• soit un brise lame à l'avant

finalement en regardant les photos d'Ursula à Julian, notre grand ami britannique.

j'ai opté pour cette solution, le problème étant la courbure de l'avant qui nécessite, soit une pièce taillé dans la masse, soit deux pièces collées, soit dans un plan vertical soit dans un horizontal.

Je suis parti sur le plan horizontal


le plus difficile étant le raccord avec l'étrave, puisqu'il y a une double pente de raccordement!

ca avance toujours :-)

Pour bien supporter le poids de la chaudière dans la coque, il me fallait rajouter une varangue supplémentaire, celle-ci devant être coupé en deux pour laisser la place au cendrier qui descend jusqu'à effleurer la quille

je pars d'un morceau de chêne dégauchi

Tracé du gabarit (vive les vieux calendriers)

premier essai et ajustement final

découpe de la deuxième demi varangue

mise en place

Il ne reste plus qu'à coller les cales de support du bâti, ce serait fait après la présentation de celui-ci

Il me reste à faire un travail délicat sur le banc central!

Celui ci doit être coupé, et s'ajuster parfaitement avec les banc latéraux, tout en pouvant se soulever, puisqu'il permet l'accessibilité au hotwell et réservoir d'eau

première découpe

ça ajuste, ça ajuste !

je suis assez content de moi! (Oui, je sais, ça ne se fait pas de s'envoyer des fleurs!, mais de temps en temps çà fait du bien ;-))

Travaux du WE de Philippe

Message de Philippe d'hier soir

"Bonsoir Thierry.

Voici en images le travail d'aujourd'hui sur les niveaux d'eau.

Le travail est terminé, mis à part le tube de verre à raccourcir et peut-être ajouter deux vis de serrage sur l'embase.

Je t'envoie mon petit compte rendu avec 19 photos dans deux mails.

Est-ce que tu as trouvé le deuxième niveau d'eau ?

De mon côté je fais le point ce soir du matériel que j'ai à la maison pour continuer le montage.

Bien amicalement,

Philippe."

La fraise étagée était pile au diamètre des embouts des niveaux d'eau soit 30mm.

Il fallait aussi que les trous soient parfaitement alignés pour que l'embout traverse les deux tôles.

L'embout est utilisé pour centrer et orienter le calibre qui est bridé contre la tôle.

Les tôles sont ensuite contre-percées par le guidage du calibre.

Ou la la !!! La fixation est plutôt compliquée dans le secteur en raison du manque de place mais comment faire autrement ?

Les embouts visibles du côté extérieur seront cachés par la tôle du casing.

Et du côté intérieur casing ils seront noyés sous les deux couches d'isolants thermiques.

Les embouts du corps de chauffe sont trop longs pour ce nouveau concept.

Il faut bien sûr approfondir les filetages.

Voila le montage des coudes intermédiaires qui reçoivent les tubes à collets battus.

La série des collets battus (simple plomberie) !

L'autre extrémité est brasée sur l'embout en acier.
Thierry, je me suis initié en te voyant braser les serpentins de nos corps de chauffe. Ça ma été bien utile! (Nota de Thierry: j'ai du mal à imaginer que je puisse apprendre quelque chose à Philippe!)

Le joint spécial vapeur indispensable à nos besoins.

Ça se monte, continuons, tout va bien !

Il faut aussi prendre en compte le dés-alignement qui, à quelques millimètres près n'est pas le même sur les 4 montages.

Allez, on remonte les façades et les niveaux d'eau.
L'alignement est correct et le tube de verre est libre dans les robinets.

Les glaces se montent sans trop de difficultés et ne nécessitent pas d'adaptation particulières.

La porte cohabite bien mais reste à voir si elle s'ouvre sans interférer avec la vanne du niveau d'eau?

Et bien passe avec 10mm de jeu. Malgré tout, il est encore possible d'inverser la vanne.


à suivre !